1956
Renault-1956
Pierre Dreyfus, voorzitter van de Régie Nationale des Usines Renault, lanceert het project “Voiture blue jean”.
1959
Renault-1959
De prototypes van de toekomstige Renault 4 overspoelen de wegen overal ter wereld, via Sardinië en Guinea tot in de VS en Zweden. De auto’s worden onderworpen aan de meest extreme omstandigheden.
1961
Renault-1961
In juli vervangt de Renault 4 de ‘4cv’ op de montagebanden van de fabrieken van Billancourt. De pers maakt in exclusiviteit kennis met de auto in de maand augustus en niet veel later plaatst het grote publiek de eerste bestellingen. De auto wordt verkocht voor 30.000 Belgische Frank (+/- 750 Euro).
1963
Renault-1963
Sinpar, een andere autofabriek uit Frankrijk, stelt een vierwielaangedreven versie voor aan Renault. Intussen is er een speciale ‘Parisienne’ serie die levenslicht aanschouwt.
1966
Renault-1966
In februari van dit jaar wordt de grens van één miljoen auto’s overschreden.
1967
Renault-1967
De kleine Renault wordt bijzonder goed verkocht en wordt voor het eerst gemoderniseerd, door bijvoorbeeld het aanbrengen van de grote grille in chroom.
1968
Renault-1968
Commercialisering van de Renault 4: “Plein Air”, een volstrekt ludiek model dat al snel een verzamelstuk wordt.
1974
Renault-1974
De eerste oliecrisis vindt plaats. Desondanks blijft de Renault 4 vlot verkopen dankzij zijn kleine zuinige motor en wordt hij zelfs nog gemoderniseerd door het aanbrengen van de zwarte plastic grille.
1977
Renault-1977
De grens van 5 miljoen exemplaren, alle versies samen, wordt bereikt. Renault wordt de grootste autoconstructeur in Europa.
1978
Renault-1978
De grote nieuwigheid van het jaar, namelijk de GTL-versie. Het paradepaardje van de Renault 4, dat is uitgerust met een nog krachtigere en nog zuinigere motor, is onmiddellijk herkenbaar aan zijn zijdelingse beschermingslatten.
1980
Renault-1980
De gebroeders Marreau behalen aan boord van hun Renault 4 de 3de plaats in de rally Parijs-Dakar.
1981
Renault-1981
Eerste verschijning van JP4, gefabriceerd door Car Système en de commercialisering van 5000 exemplaren van de Renault 4 ‘Jogging’
1983
Renault-1983
By taking over the dashboard of the Renault 5, the Renault 4 succeeds in measuring a younger image. This is the latest modernization the car gets.
1985
Renault-1985
Het jaar waarin de Renault 4 zijn 25ste verjaardag viert, wordt de grens van 7 miljoen voertuigen overschreden. Er wordt een speciale versie geassembleerd in een oplage van 2200 exemplaren, die de naam ‘Sixties’ meekrijgt.
1986
Renault-1986
Hoewel in België de benamingen TL en GTL worden behouden, worden de Franse Renault 4’s omgedoopt tot Savane of Clan.
1988
Renault-1988
De Renault 4 neemt met een beperkte serie ‘Salu’ afscheid van de Duitse markt, na 27 jaar van succes en meer dan 900.000 geïmporteerde exemplaren.
1992
Renault-1992
De laatste 1.000 Renault 4’s, die verkocht worden voor het equivalent van 7.500 Euro, verlaten de fabriek in december en dragen de veelzeggende naam ‘Bye-Bye’. De productieteller wordt definitief stopgezet op 8.134.424 exemplaren.
2016
Renault-2016
De reproductie wordt opgestart door Carbecue. Alleen de voorkanten worden gebruikt om een buitenkeuken te realiseren.
1934
Eend-1934
Familiebedrijf Michelin nam het failliete bedrijf Citroën over.
1935
Eend-1935
Frankrijk had in die tijd een grote plattelandsbevolking die zich nog geen auto’s kon veroorloven. Citroën gebruikte de resultaten van de enquête om een ontwerpopdracht voor een laaggeprijsde, ruige “paraplu op vier wielen” voor te bereiden waarmee vier mensen 50 kg landbouwproducten naar de markt konden brengen met 50 km/u: het TPV-project.
1936
Eend-1936
Pierre Jules Boulanger nam de leiding over Citroën en wilde de bestaande ideeën verder ontwikkelen. Een ontwerptest was dat de klant in staat zou moeten zijn om eieren over een vers 1934-geploegd veld te rijden zonder ze te breken.
1937
Eend-1937
De eerste prototypes waren een kaal chassis met primitieve bedieningselementen, zitplaatsen en dak. Testrijders droegen lederen vliegpakken voor de extra bescherming. 20 TPV-experimentele prototypen waren gebouwd en getest. De prototypen hadden slechts één koplamp, dat was meteen ook alles wat de Franse wetgeving destijds eiste.
1938
Eend-1938
De TPV werd geacht gereed te zijn, nadat 47 technisch verschillende en verbeterde experimentele prototypen waren gebouwd en getest.
1939
Eend-1939
Een pilot-run van 250 auto’s werd geproduceerd en later kreeg de auto goedkeuring voor de Franse markt. Brochures werden geprint en voorbereidingen getroffen om de auto, hernoemd tot de Citroën 2CV, te presenteren op de komende autosalon van Parijs.
1940
Eend-1940
Frankrijk had Duitsland de oorlog verklaard nadat de invasie in Polen was begonnen. Een atmosfeer van naderende rampspoed leidde tot de annulering van het Autosalon minder dan een maand voordat het gepland was om te openen. De lancering van de 2CV werd gecancelled.
1941
Eend-1941
Tijdens de Duitse bezetting in Frankrijk weigerde Boulanger persoonlijk om samen te werken met de Duitse autoriteiten tot het punt waarop de Gestapo hem op de lijst van ‘enemy of the Reich’ plaatste, onder constante dreiging van arrestatie en deportatie naar Duitsland.
1943
Eend-1943
De nazi’s hadden geprobeerd de persen van Citroën te stelen. Boulanger probeerde zich ertegen te verzetten en gaf het Franse verzet de opdracht de treinwagons waar de persen in stonden op het rangeerstation van Parijs te her-labelen. Ze kwamen terecht in heel Europa en Citroën was niet tevreden.
1944
Eend-1944
De ontwikkeling en productie van wat de 2CV zou worden, werd ook vertraagd door de opkomende socialistische Franse regering.
1949
Eend-1949
De naoorlogse Franse wegen waren heel anders dan die van voor de oorlog. Door paarden getrokken voertuigen waren in grote aantallen opnieuw verschenen. De weinige voertuigen met een inwendige verbrandingsmotor liepen vaak op stadsgas dat in een gaszak was opgeslagen.
1950
Eend-1950
Slechts honderdduizend van de twee miljoen vooroorlogse auto’s waren nog onderweg. De tijd stond bekend als “Les années grises” ofwel “De grijze jaren” in Frankrijk.
1951
Eend-1951
Citroën introduceerde de 2CV Fourgonnette-bus. De “Weekend” versie had veranderingen waardoor een handelaar in het weekend het als gezinsauto kon gebruiken en voor zaken in de rest van de week.
1952
Eend-1952
De productie had meer dan 21.000 bereikt met export, waardoor het verdienen van buitenlandse valuta de voorkeur kreeg. Boulanger’s beleid, dat na zijn dood voortduurt, was: “Prioriteit wordt gegeven aan degenen die met de auto moeten reizen vanwege hun werk en voor wie gewone auto’s te duur zijn om te kopen.”
1955
Eend-1955
Auto’s werden bij voorkeur verkocht aan dierenartsen, artsen, vroedvrouwen, priesters en kleine boeren. De snelheidsmeter kreeg een licht voor nachtelijk rijden, er werden repeaters aan de zijkant toegevoegd en er was een grotere motor beschikbaar met een topsnelheid van 80 km/u
1958
Eend-1958
De Belgische Citroën-fabriek produceerde een hogere kwaliteit van de auto (AZL3). Het had een derde zijvenster en verbeterde details.
1961
Eend-1961
De 2 CV 4 × 4 2CV Sahara verscheen en de auto beschikte over voldoende offroad-capaciteiten, maar dan tweemaal de prijs van de standaard 2CV. 694 werden geproduceerd tot 1968. Velen werden gebruikt door de Zwitserse Post als een afleveringsvoertuig. Ze zijn op deze dag nog steeds een gewild verzamelobject.
1963
Eend-1963
Hoofd van publiciteit Claude Puech bedacht humoristische en inventieve marketingcampagnes. Producten van deze campagne zijn nog steeds wereldwijd bekend.
1972
Eend-1972
Citroën lanceert de AK 400 Fourgonette
1974
Eend-1974
De hoogste jaarlijkse productie was in 1974. De verkoop van de 2CV werd nieuw leven ingeblazen door de oliecrisis van 1974. De 2CV werd na die tijd evenzeer een verklaring voor de levensstijl van jongeren als een functionele basisvorm van transport.
1975
Eend-1975
Een basismodel genaamd de 2CV Spécial werd geïntroduceerd met de 435 cc-motor. Ook zijn er veel wijzigingen aangebracht aan dit model om de prijs nog verder te verlagen.
1981
Eend-1981
Een gele 2CV6 werd bestuurd door James Bond (Roger Moore) in de film For Your Eyes Only uit 1981. Citroën lanceerde een speciale editie 2CV “007” die samenviel met de film. Het was uitgerust met de standaardmotor en geel gespoten met “007” op de voordeuren en nepkogels in de vorm van stickers.
1988
Eend-1988
De productie eindigde na 40 jaar in Frankrijk, maar ging verder in de Mangualde-fabriek in Portugal. Dit duurde tot 1990, toen de productie van de 2CV eindigde met een totale productie van 5.144.966.
2016
Eend-2016
De reproductie wordt opgestart door Carbecue. Alleen de voorkanten worden gebruikt om een buitenkeuken te realiseren.
1888
Fiat-1888
In Turijn werd door Giovanni Agnelli ‘FIAT’ opgericht, dat afkomstig is van ‘Fabbrica Italiana Automobili Torino.’ Het bedrijf wordt tot op de dag van vandaag nog steeds bestuurd door de Agnelli-familie.
1957
Fiat-1957
De Fiat 500 werd geïntroduceerd in de autopers, bedoeld om gat tussen dat van scooters en microwagens tot grotere en duurdere auto’s in te vullen. Het werd een symbool van stijl van het midden van de eeuw en zoals sommigen het beschrijven: “wereldwijde ambassadeur voor Italië”.
1958
Fiat-1958
De sportversie werd gelanceerd en had een krachtigere motor. Later dat jaar werd een nieuwe versie met zonnedak gepresenteerd.
1960
Fiat-1960
De Fiat 500 ‘Giardiniera’, de landgoedversie van de familie, werd gelanceerd en had enkele wijzigingen om het comfortabeler te maken voor een gezin.
1965
Fiat-1965
In 1965 verving de 500F de 500D en zou de meest populaire van alle varianten worden.
1966
Fiat-1966
Na de benoeming van Vittorio Valletta, ondertekende FIAT een contract voor technologische samenwerking met de USSR. Volgens dat contract heeft de Italiaanse autofabrikant geholpen bij de oprichting van verschillende assemblagefabrieken voor de productie van de Fiat 124.
1968
Fiat-1968
Een nieuwe versie van de 500F, de 500L komt op de markt. De belangrijkste verandering vond plaats in het interieur, dat veel moderner was. Het bevatte een vernieuwd dashboard en was een model met veel meer comfort en stijl dat zich inspande om een veeleisende klant tevreden te stellen, vandaar de L in de branding,…
1969
Fiat-1969
De FIAT-groep nam een andere Italiaanse automaker Lancia over, opgericht door Vincenzo Lancia.
1972
Fiat-1972
Het laatste model Nouva 500 kwam op de markt: de Fiat 500 R (“Rinnovata” en betekent “vernieuwd”) die tot 1975 in productie was. Hij was soberder dan het vorige model en was ontworpen om het vorige model op dat gebied over te nemen.
1975
Fiat-1975
De originele Fiat 500 was een van de kleinste auto’s ter wereld op het moment van productie, met een lengte van 323 cm, een breedte van 127 cm en een hoogte van 137 cm.
1979
Fiat-1979
De FIAT-holding nam Autobianchi en Ferrari over en later gevolgd door Alpha Romeo en Maserati. Door die aankopen heeft FIAT de Italiaanse automarkt gemonopoliseerd.
1980
Fiat-1980
Het bedrijf nam ook meerdere grote fabrikanten van motorvoertuigen over, waaronder Gilera, Piaggio en Vespa.
1997
Fiat-1997
FIAT-constructeurs en -ingenieurs zijn verantwoordelijk voor het creëren van de 1.3-liter V16 Multijet-motor, die een van de meest succesvolle motoren op de markt is. Deze dieselmotor verdiende terecht de titel Engine of the Year.
2000
Fiat-2000
FIAT-dieselmotoren worden vaak gebruikt door andere autofabrikanten, waaronder Alfa Romeo, Cadillac, Chevrolet, Citroën, Iveco, Lancia, Opel, Peugeot, Saab en Suzuki.
2007
Fiat-2007
50 jaar na het allereerste model werd de Fiat 500 opnieuw gelanceerd als een moderne herinterpretatie van het oorspronkelijke ontwerp uit 1957. Het uitgangspunt was het ‘Fiat Trepiuno Concept’, waarvan een prototype werd gepresenteerd in Genève Autosalon in 2004.
2008
Fiat-2008
De nieuwe Fiat 500 wint de Car of The Year award. Het is de 9de overwinning van de prijs en FIAT heeft nog steeds deze prijs het meest gewonnen.
2014
Fiat-2014
Het Italiaanse nam het automerk Chrysler over. De transactiekosten van deze overname bedroegen 3,65 miljard dollar.
2016
Fiat-2016
De reproductie wordt opgestart door Carbecue. Alleen de voorkanten worden gebruikt om een buitenkeuken te realiseren.
1952
Mini-1952
De British Motor Corporation (BMC) werd in 1952 opgericht door een fusie van de Nuffield-organisatie (Morris, MG, Riley en Wolseley) met de Austin Motor Company. Het was tijdens de regeerperiode van BMC dat de Mini werd ontworpen en geïntroduceerd.
1956
Mini-1956
Dhr. Issigonis, de ontwerper van het project, kreeg instructies om over te stappen van de grotere autoprojecten naar een klein autoproject. Hoewel Issigonis de vrijheid kreeg om de auto te ontwerpen, moest hij een actuele productiemotor gebruiken.
1959
Mini-1959
De Morris Mini Minor, later bekend als de eerste Mini ooit gebouwd, kwam uit de productielijn. 19.749 Minis werden geproduceerd tegen het eind van 1959.
1961
Mini-1961
157.059 werden geproduceerd in dit jaar. Daarvan was de nieuwe Cooper van 1961, ontwikkeld door John Cooper, goed voor 1775 auto’s waarvan slechts 11 van de eerste 500 op de lijst staan met overlevenden van het Mini Cooper-register vanaf medio 2011.
1962
Mini-1962
De naam Austin Seven is veranderd in Austin Mini. Morris-versies gingen verder als Morris Mini-Minor tot de Mk I-productie eindigde.
1964
Mini-1964
De Mini Cooper S wint de zwaarste rally ter wereld; Monte Carlo door Paddy Hopkirk en Henry Liddon. De terugkerende auto en bemanning werden geprezen als overwinnaars en de publiciteitsmachine van BMC probeerde dit maximaal te benutten.
1965
Mini-1965
Door het briljante rijden van Timo Makinen en Paul Easter is de tweede overwinning van de Monte Carlo Rally een feit.
1966
Mini-1966
Hoewel Makinen en Easter opnieuw als eerste op de weg eindigden, werden ze gediskwalificeerd voor de resultaten van de Monte Carlo Rally in 1966 wegens gesjoemel met de koplampen. Veel mensen geloofden dat dit kwam omdat de Franse organisatoren niet konden accepteren dat een 3 meter lange auto een veel grotere auto kon verslaan. Zodoende…
1968
Mini-1968
Dit was een jaar van verandering. Geen Monte Carlo winst, omdat de sportieve auto’s van de oppositie steeds meer overwicht kregen. BMC ging failliet en fuseerde in British Leyland met nieuw management en ideeën om kosten te besparen. John Cooper herinnerde zich later dat hij zei: “We hebben 150.000 mensen hier, waarvoor hebben we consultants…
1969
Mini-1969
Het opnemen voor een film begon die de iconische status van de Mini Cooper voor altijd zou versterken: Paramount Studios 1969 release van The Italian Job.
1970
Mini-1970
278.905 werden geproduceerd in 1970. Totaal aantall Mini’s tot op heden: 2.442.567. De komende jaren is Mini de best verkopende auto in Groot-Brittannië.
1976
Mini-1976
Mini Cooper ging verder in kleinere aantallen in het VK. Ondanks de successen rolde de laatste Mini Cooper in 1976 van de lijn na enkele overnames in het bedrijf. De Mini Cooper was voorlopig uit beeld.
1983
Mini-1983
Bij de Motorfair werd aan een MG-verkoper gevraagd of het een goed idee zou zijn om de Mini Cooper opnieuw in te voeren – hij zei dat “de Mini Cooper van weleer is”. Een persoon die het niet met hem eens was, was John Cooper, die nooit het idee opgaf om de Mini Cooper tot…
1984
Mini-1984
In Japan in de jaren 80 was de oude Mini een cult wagen geworden en verkochten ze ongeveer 3.000 auto’s per jaar. Ze vroegen zelfs om een nieuw Mini Cooper-model, maar de Britse Austin Rover-boffins onthielden zich ervan.
1990
Mini-1990
Rover kondigde aan dat Rover Special Products een nieuwe auto had ontwikkeld met input van de Coopers. Vanaf dit jaar werd de Mini Cooper weer een mainstream productieauto.
1994
Mini-1994
BMW Group nam de Rover Group over en maakte al snel duidelijk dat de naam Cooper een integraal onderdeel zou gaan uitmaken van het nieuwe project, waarbij John en Michael Cooper als adviseur van het project zouden optreden. BMW investeerde zwaar om de oude Mini in productie te houden tot het nieuwe project op gang…
2002
Mini-2002
Michael Cooper verkocht John Cooper Works en de rechten op de naam volledig aan BMW, die begon met het monteren van de tuningkits in de fabriek en promootte het JCW-merk aan het nieuwe MINI-model.
2016
Mini-2016
De reproductie wordt opgestart door Carbecue. Alleen de voorkanten worden gebruikt om een buitenkeuken te realiseren.
1925
Kever-1925
Bela Barenyi, een 18-jarige Hongaarse student, diende in 1925 een chassisontwerp in voor een Volkswagen en wordt erkend als het ontwerp voor de basis van de Volkswagen Kever.
1934
Kever-1934
Ferdinand Porsche, een Oostenrijkse autotechnicus, creëerde de Volkswagen Beetle na het ontvangen van een contract van Hitler in 1934 voor het maken van de prototypes.
1936
Kever-1936
De luchtgekoelde platte 4-motor van de Kever is ontworpen door Franz Reimspeiss en niet Ferdinand Porsche. Zelfs met meer dan 20 miljoen tot nu toe gebouwd, had hij nog geen twintig dollar gekregen voor dit werk.
1938
Kever-1938
In 1938 begon de productie van Hitler’s ‘KdF-Wagen’ (‘Kraft durch Freude’ of ‘Strength through Joy’). Het publiek haatte de naam en noemde het ‘Volkswagen’ of de auto van het ‘gewone’ volk. In dit jaar noemde The New York Times de auto voor het eerst ‘Kever’.
1949
Kever-1949
In 1949 ging de Beetle Convertible in productie en in 1950 werd de Beetle de best verkochte auto van het decennium met een aandeel van ongeveer 40% van de markt.
1952
Kever-1952
De eerste Britse kever landde in 1952, geïmporteerd door Britse militairen gestationeerd in Duitsland. In 1964 arriveerde de 100.000ste Kever in het VK en in 1971 volgde de 14 miljoenste.
1955
Kever-1955
De miljoenste kever, gebouwd in 1955, is te zien in het Wolfsburg Autostadt Museum. Deze is volledig van goud en met diamant ingelegde bumpers en sierdelen met een pluche roze binnenkant.
1961
Kever-1961
Medeoprichter van Domino’s pizza Jim Monaghan verkocht zijn 50% aandeel in het bedrijf voor een 1959 VW Beetle, het bedrijf is nu een wereldwijd succes.
1969
Kever-1969
Dit jaar kwam de eerste Herbie-film van de serie uit met de beroemde Beetle. De witte #53 is nog steeds een van de meest populaire spuitontwerpen voor de auto. De VW Beetle is te zien in veel films van The Shining tot James Bond’s Quantum of Solace.
1972
Kever-1972
Op 17 februari 1972 waren 15.007.034 voertuigen geproduceerd en brak de Kever het ‘Tin Lizzy’ record van Ford Motor Company en werd zo de nieuwe wereldkampioen.
1974
Kever-1974
Carrosseriedelen van de laatste twee kevers gemaakt in Duitsland worden in was bewaard in de onderdelenwinkel van Volkswagen Milton Keynes. De laatste door Wolfsburg gebouwde kever was in juli.
1999
Kever-1999
Tijdens de repetities van de Fight Club, werd duidelijk dat Brad Pitt en Edward Notron de nieuwe Kever haatten. Er werd namelijk voor de scène, waar ze auto’s moesten inslaan met honkbalknuppels, met overtuiging gekozen dat de Kever het slachtoffer moest worden.
2014
Kever-2014
In dit jaar had de Kever een enorme groei in aftermarket onderdelen, doordat een Britse ingenieur een 1500 pk sterke straalmotor in de kever had ingebouwd en daar theoretisch mee in staat was om 140 mph te bereiken.
2016
Kever-2016
De reproductie wordt opgestart door Carbecue. Alleen de voorkanten worden gebruikt om een buitenkeuken te realiseren.
2015, JULI
Carbecue-2015-juli
Het eerste idee kwam van een foto die rondging op social media van een VW Kever die in de hoek was gezet met een grill ingebouwd.
2015, AUGUSTUS
Carbecue-2015-augustus
Een kennis had een afgeschreven Kever uit 1963 staan en zonder twijfel werd besloten deze over te nemen. Door deze letterlijk door midden te slijpen, zouden er in de voor- en achterkant producten ingebouwd kunnen worden.
2015, OKTOBER
Carbecue-2015-oktober
Het was een complete verrassing voor het thuisfront toen de auto het erf op kwam rijden: ‘Wat ga je doen met dat barrel?’ ‘Ik ga een Carbecue maken’ ‘Een wát!?’
2015, DECEMBER
Carbecue-2015-december
Voordat er iets ingebouwd kon worden, moest eerst de motor gedemonteerd worden. De klus bleek langer te duren dan gedacht.
2016, FEBRUARI
Carbecue-2016-februari
De motor was inmiddels eruit, maar het werd ook duidelijk dat veel plaatwerk in slechte staat was. Hieruit ontstonden er ideeën om op zoek te gaan naar nieuw plaatmateriaal en deze op een eigen frame te plaatsen.
2016, APRIL
Carbecue-2016-april
Het plaatwerk van de Mini Cooper was binnen handbereik in te kopen en besloten daarom eerst dit model te gaan ontwikkelen.
2016, MEI
Carbecue-2016-mei
Het allereerste prototype van Carbecue was een feit en zelfs toen al voorzien van dimbare verlichting.
2016, JULI
Carbecue-2016-juli
The parts of the VW Beetle were the first to arrive. Soon the possibility is seen to build in more than just a grill.
2016, AUGUSTUS
Carbecue-2016-augustus
De onderdelen van de VW Kever zijn als eerste binnen. Al snel wordt de mogelijkheid gezien om meer dan een alleen een grill in te bouwen.
2016, SEPTEMBER
Carbecue-2016-september
Door problemen bij het ontwikkelen van de Kever is de focus naar het vergelijkbare model gemaakt: Citroën 2CV. In dit model werd als eerste het Au Bain Marie systeem en de warmhoudplaat toegepast.
2016, NOVEMBER
Carbecue-2016-november
Met wat vertraging kwamen uit Italië de spullen voor de Fiat 500, wat samen met de Mini Cooper de kleine modellen zou vormen.
2017, JANUARI
Carbecue-2017-januari
Het laatste model dat binnen kwam was de Renault 4. De inhoud van de voorkant bleek zelfs groter dan de Kever en 2CV. Extra toepassingen zoals de Koelkast en de Wijnkoelers konden toegevoegd worden.
2017, MAART
Carbecue-2017-maart
Ook bij de Kever en de 2CV werd een manier gevonden om een Koelkast erin te verwerken.
2017, DECEMBER
Carbecue-2017-december
Alle modellen zijn inmiddels uitgewerkt en konden samen met alle toepassingen op grotere schaal ingekocht worden.
2018, JANUARI
Carbecue-2018-januari
Het pand is opgedeeld heeft inmiddels een showroom gekregen samen met een lasruimte, assemblageruimte en kantoor.
2018, JUNI
Carbecue-2018-juni
Vanaf 9 Juni gingen de deuren open en zijn de Carbecues te bewonderen in de showroom en bent u van harte welkom.